לאחר התייקרות הליסינג
דרכים חדשות להגיע לעבודה
ב 01-01-2011 נכנסה לתוקף הפעימה השלישית בתוכנית המיסוי הירוק על הרכבים בארץ. התוכנית במיסוי אשר נקראת גם "עליית שוויי השימוש ברכב", החלה באוגוסט 2009 והיא תוביל להתייקרות בשימוש ברכבי הליסינג, שכידוע, רבים מבעלי רכבי הליסינג הם עובדי הי-טק. לקראת ההתייקרות הצפויה בדקנו מספר אלטרנטיבות לשימוש ברכבי ליסינג.
הפעימה הראשונה של רפורמת המיסוי הירוק
מאוגוסט 2009 נכנסה לתוקף רפורמת המיסוי הירוק. מאז נוצרה חלוקה חדשה של הרכבים בארץ לפי רמת הזיהום של הרכב. הרכבים חולקו ל-15 קבוצות לפי מידת הזיהום הנפלט מכל רכב. לפי חלוקה זו גם החלו מס קניה גבוהה יותר (עד 92%) על קבוצת הרכבים שמזהמים יותר, על מנת לייקר אותם. מנגד, על רכבים אשר פולטים פחות פחמן דו חמצני (רכבים ירוקים) הופחת מס קנייה על מנת לעודד את הצרכנים לרכוש אותם. אך כאן המקום לציין כי על מנת להרגיש בהבדל במחירים, יבואניות הרכבים היו אמורות להוריד את המחיר הסופי לצרכן, אך אין עדיין לא עשו כך והן גורפות לכיסן רווח גדול יותר.
הפעימה השנייה והשלישית וביטול הקבוצות
החלק השני ברפורמה, נועד לגרום לצרכנים להפחית בתשלום על רכבי הליסינג הידידותיים לסביבה. שלב זה בתוכנית שם למטרה להוזיל (ולצערנו הוא לא מוזיל) את שווי השימוש ברכב כך: עד 2010, רכבי ליסינג חולקו לשבע קבוצות, על פי משקל הרכב (מהכבדים ביותר – קבוצה 7, ועד הקלים ביותר – קבוצה 1),ולכל קבוצה של רכבים נקבעה עלות שימוש קבועה. מ-2010, רכבי הליסינג כבר לא מחולקים לקבוצות – במקום, בכל חודש, תשלמו על רכב הליסינג שלכם סכום כספי שנקבע לפי אם הרכב עלה על הכביש לפני ה-01.01.2010 או אחרי.
אם הרכב ליסינג שלכם נמצא על הכביש לפני ה-01.01.2010 – תמשיכו לשלם עליו שווי שימוש על פי שיטת 7 הקבוצות, עד שיגמר חוזה הליסינג שלכם.
בפעימה שניה התווספו חוקים לתשלום שווי השימוש - אם עלה הרכב על הכביש מ-01.01.2010 והלאה – במהלך 2010 תשלמו עליו שיווי שימוש שערכו 2.04% ממחיר-מחירון של הרכב התקף ליום קנייתו, כאשר מחיר הרכב עולה עד 130,000 ₪. אם המחיר של הרכב עלה מעל 130,000 ₪ תשלמו כ-2.48%. את התוצאה של שווי השימוש ברכב צריך להכפיל במדד לצרכן.
בפעימה שלישית – אשר החלה מ-01.01.2011, כבר לא משנה מה מחירו של הרכב בעת קנייתו, משלמים שווי שימוש כ-2.48% ממחיר הרכב בעת קנייתו בכל חודש. ושוב, את התוצאה, מכפילים במדד לצרכן. כך שיוצא שגם על רכב בן שלוש שנים משלמים שווי שימוש כשיוויו של רכב חדש.
אם המספרים הללו מבלבלים אתכם, דעו כי רשות המיסים פיתחה מחשבון שווי שימוש, בו צריך להזין את פרטי הרכב, כפי שהם מופיעים ברישיון.
אז האם שווי השימוש ברכב זול יותר?
תיאורטית, מחיר המחירון של רכב ירוק אמור היה לרדת, ואז, שווי השימוש בו היה אמור לרדת גם כן (כי שווי השימוש נגזר ממחיר המחירון). עם זאת, זה מה שקורה במציאות: על פי תוכנית שווי השימוש, מכונית מאזדה 3 Active הפופולארית, עלתה לכם 2,420 שח לחודש בשנת 2010, ותעלה לכם כ-2938.8 שח לחודש בשנת 2011 עוד לפני שבכלל הוספתם לחישוב את המדד. לזה צריך להוסיף את המיסוי הישיר (אם קיבלתם 22,000 ש"ח לחודש ועוד 2,420 ש"ח שווי שימוש, שילמתם מיסים על ברוטו של 24,420 ש"ח. השווי החדש יגרום לכם לשלם מיסים על ברוטו של 24,939 ש"ח), וגם את אם תשיבו את הרכב ותקבלו, לחילופין, את סכום שווי השימוש כברוטו, יופרשו על חלק זה סכומי כסף לקופת הגמל שלכם, לפנסיה וכו'.
החלופות לשימוש בליסינג
מכיוון שעלייה בעלויות הליסינג עלולה לגרום לנטעשה של הליסיניג הכנו עבורכם כמה אופציות חלופויות לליסינג.
קניית רכב
אם חישובים אלו של התשלום לרכב ליסינג לא מוצאים חן בעיניכם (בלשון המעטה), תוכלו פשוט לרכוש רכב משלכם. אך לפני הרכישה, כדאי לזכור שישנם כמה עלויות משמעותיות לרכב פרטי כמו דלק, ביטוח, בלאי, תיקונים, טסט ופחת (המחושב לפי מחיר מחיר הרכב בזמן רישתו פחות מחיר הרכב כשהוא נמכר חלקי מספר החודשים שהרכב היה בבעלותכם). לסיכום של כל החישובים הנ"ל תורידו את ההחזר החודשי על נסיעות שתקבלו ממקום העבודה.
מעט סטטיסטיקות על ליסינג והייטק
Carpooling- שימוש ברכב אחד עבור מספר עובדים
אחת השיטות להישאר עם רכב פרטי, ועדיין לחסוך עלויות, היא שיטה שנמצאת בשימוש נרחב בארצות הברית ונקראת carpooling. בשיטה זו, קבוצה של עובדים שיוצאים מאותו איזור, וגם עובדים באותו איזור, חולקים רכב אחד להגיע איתו לעבודה והם מתחלקים בעלויות הדלק. בכל פעם מישהו אחר משתמש ברכב שלו, וכך, גם הבלאי מתחלק ביניהם.
להגיע לעבודה בתחבורה ציבורית
אם אתם מוותרים על הליסיניג אך לא רוצים לרכוש רכב פרטי, מקום העבודה אינו נמצא במרחק הליכה או רכיבה על אופניים, האופציה היחידה עבורכם היא נסיעה לעבודה בתחבורה ציבורית. בבחינה של שלושה מרכזי הייטק במרכז, ואחד בצפון, בדקנו עם אנשים שעובדים שם, האם זה אפשרי להגיע התחבורה ציבורית, ועד כמה זה קל.
תל אביב רבתי
חברת דן מפעילה קווי אוטובוסים לכל חלקי גוש דן. אך לפני שאתם מחזירים את המפתחות של האוטו, כדאי לערוך בדיקה מוקדמת של נסיעה באוטובוס לעבודה. בייחוד בגוש דן. מבדיקה שלנו עם נוסעים קבועים לעבודה הגענו לכמה מסקנות בתקווה שישמשו אתכם:
סעו באוטובוס הנוסע במסלול ישיר למקום העבודה שלכם. נסיעה בשני אוטובוסים לכל כיוון, תאריך לכם את הדרך והזמן בצורה מהותית. לכן, וודאו תחילה, שאכן ישנו קו אחד העובר מהבית עד העבודה. אתם תופתעו לגלות כי החיבור בין מקומות בגוש דן לא תמיד הולך לפי השכל הישר, הסיבה לכך נעוצה בעובדה שהתחבורה הציבורית בגוש דן תוכננה עוד בשנות ה-70, ולכן, היא לא מטיבה לקשר בין כל מקום אחד, לכל מקום אחר.
חפשו תחנות קרובות- וודאו כמה רחוק מהבית, התחנה של האוטובוס נמצאת וכמה קרובה תחנת היעד למקום העבודה. זכרו כי בקיץ הליכה אל האוטובוס בגוש דן יכולה להיות מעיקה ומיוזעת.
בדקו את מידת העומס בקו שלכם- אוטובוסים מסוימים הם עמוסים באופן תמידי. לדוגמא מרבית הקווים לבת ים, פתח-תקווה, תל-השומר ובר אילן, מלאים בנוסעים כל כך עדי שלעיתים קרובות האוטובוס שכבר מגיע איננו עוצר כלל ולעיתים אף האוטובוס שאחריו מגיע מלא עד אפס מקום. כדאי לבדוק חלופות לקווים עמוסים בקווים רחוקים מעט.
רמת החי"ל
אלו שעובדים ברמת החייל כבר יודעים שקשה להיכנס לצאת מרמת החייל בשעות השיא. כמו כן, אין הרבה קווי אוטובוס אשר נכנסים לרמת החייל. אך גם ללא רכב ליסינג, מרגע שאתם בתל אביב ישנם כמה אפשרויות להגיע לרמת החייל:
רכבת – אם הגעתם ברכבת מאיזור פתח-תקווה, ניתן לרדת בתחנת הרכבת בני-ברק וללכת ברגל לרמת החי"ל. אם הגעתם ברכבת מהצפון או מהדרום, ניתן לרדת בתחנת הרכבת של אוניברסיטת ת"א. שם יש לכם ארבע אופציות:
אוטובוס - מאוניברסיטת ת"א, קו 12 נוסע ישירות לרמת החי"ל (מרחק נסיעה של כ-5-10 דקות) אבל מגיע בערך פעם ב-40 דקות.
הסעות - לחברות הגדולות (קומברס, BMC) הסעות יוצאות כל 20-30- דקות מתחנת הרכבת וחלק מהחברות הקטנות יותר הצטרפו לשירות ההסעות של החברות הגדולות, כך שכדאי לברר בחברה שלכם, אם ישנה אפשרות להצטרף להסעות הללו.
אופניים מתקפלים-
פתרון נפוץ בקרב העובדים ברמת החי"ל, בייחוד לאור העובדה כי ישנם מקלחות בחלק מהבניינים. רכיבה על אופניים מהרכבת לרמת החי"ל לוקחת בין רבע שעה לעשרים דקות. ובנוסף לחסכון הכלכלי תזכו גם לעשות מעט כושר.
טרמפים- ישנם עובדים אשר לוקחים טרמפים מרוקח.
פארק אזורים (פתח תקווה)
הכניסה לפארק איזורים כרוכה בכניסה ויציאה מרחוב ז'בוטינסקי. למקום ישנם קווי אוטובוס רבים העוברים ליד ובתדירות גבוהה. קווים אלו לרוב עמוסים. כמו כן, על מנת להקל על העובדים בכניסה לפארק איזורים ישנם חברות אשר מפעילות שירותי שאטל לעובדיהן. אם החברה בה אתם עובדים לא מפעילה שאטל תאלצו ללכת ברגל את הקילומטר עד הפארק. כדאי לציין כי גם למרכזי ההי טק שבהרצליה פיתוח, רעננה וכפר סבא אין תחבורה ציבורית המגיעה באופן תדיר לתוך המרכז.
נתב"ג - Airport City
הרכבת שיוצאת מתחנת השלום בת"א, מגיעה לתוך נתב"ג, ומקלה מאוד על ההגעה למי שמגיע מהצפון (ת"א וצפונה). הרכבת יוצאת לשני הכיוונים אחת ל-30 דקות בממוצע, משעה 7:00 ועד שעה 22:00. רכבת אחרונה לשני הכיוונים, יוצאת ב-23:00, כך שאין שום בעיה להישאר עד מאוחר מאוד בעבודה או להגיע מאוחר לעבודה עם יצא והתעכבתם.
תחנת הרכבת בנתב"ג לא נמצאת באירפורט-סיטי עצמו, לכן, על מנת להגיע למשרד תוכלו להיעזר בשירותי השאטלים, שזמני הפעילות שלהם מופיעים באתר של האירפורט-סיטי. על פי האתר, אגד מפעילה שירות שאטלים מצומת אל-על לטרמינל 3 ובחזרה, שיוצאים כל 15 דקות. לא ברור מאיזו שעה עד איזו שעה עובד השירות הזה. דברים נוספים שתמצאו באתר האירפורט-סיטי - קווי אוטובוס מערים שאינן ת"א, לטובת אלו מכם שלא גרים בגוש דן, ושוקלים להגיע בתחבורה ציבורית.
לזכות אתר הרכבת יאמר, שהוא מאפשר לדעת מראש את זמני היציאה של הרכבות, את עלות הנסיעה, ואפילו את ההנחות על כרטיסיות וחופשי-חודשי למיניהם. אך הנסיעה ברכבת הופכת ליותר ויותר עמוסה, בייחוד בימים שבהם חיילים נוסעים בה אל ומהצבא. כמו כן, למרות הזמנים המדויקים באתר, הרכבות מאחרות לעיתים קרובות מידי.
שימו לב כי לעיתים צריך לחכות זמן מה משירדתם מהרכבת עד להגעת השאטל. ההמתנה היא לרוב כרבע שעה כך שתוסיפו עוד כצי שעה לחישוב הנסיעות היומי.
חיפה - מת"ם (חוף הכרמל)
למת"ם בחיפה אפשר להגיע ברכבת (מהצפון - קריות, עכו ונהריה. מהדרום - עתלית, בנימינה, ת"א) או באוטובוס - שתי התחנות במרחק של כ-5 דקות הליכה מהשער של מת"ם, כשבתוך מת"ם ההליכה היא בין 5 ל-10 דקות (תלוי כמה צפונית החברה במת"ם. המרחק בין התחנה המרכזית של חוף הכרמל אינו גדול ורוב העובדים אשר מגיעים בתחבורה ציבורית הולכים מהתחנה המרכזית אל המתם.
מת"א - הרכבת יוצאת כל 20 דקות מת"א לחיפה ולהפך, ולוקח לה כשעה להגיע. רכבת ראשונה יוצאת ב-6:00 בבוקר והאחרונה יוצאת באיזור 23:00 מה שמאפשר גמישות בשעות הגעה והחזרה מהעבודה.
איך אתם תגיעו לעבודה ביום שאחרי מהפכת המיסוי?
השימוש ברכב הופך ליקר בגלל מהפכת המיסוי. מי שעד היום זכה במותרות של נסיעה ברכב הפרטי לעבודה ייאלץ לשלם יותר או לבחור באחת מהדרכים החלופות של תחבורה ציבורית אוcarpooling . נכון לעכשיו, כאשר אין שיפור קונקרטי במערך התחבורה הציבורית בארץ ייתכן וחלק מהעובדים יספוג את העלייה במחיר החזקת רכב ואילו חלק אחר, אשר לא יכול לשלם על רכב פרטי, ימצא דרכים חדשות להגיע לעבודה בין עם בחזרה לתחבורה הציבורית או על ידי פיתוח דרכים מקוריות לעקוף את הפקקים (אופניים, קורקינט ממנוע, רולרס).
מידע נוסף
